Vi startede med en tre dages workshop i Lissabon, der samlede produkt, design, research, marketing og engineering fra nøgle automotive-markeder under Sandbox Experiments. Teams fra Polen, Portugal, Rumænien og nabolande sammenlignede, hvordan deres automotive-app opførte sig i praksis. Vi kiggede på søgetragte, listingoprettelse, besked mellem købere og sælgere og promoveringsmuligheder for forhandlere.

Det første mål var at bevæge sig fra generelle klager over kompleksitet til en klar beskrivelse af operationelle problemer. Landeteams delte situationer, hvor brugere opgav listingoprettelse, hvor søgefiltre varierede mellem markeder, eller hvor lignende funktioner eksisterede under forskellige labels. Produktmanagere beskrev, hvordan dette bremsede roadmaps og gjorde prioritering vanskelig. Marketingledere forklarede, hvordan inkonsistente flows begrænsede kampagner, der spændte over flere lande.

Sammen sammensatte vi et delt kort over end-to-end automotive-journeyen på tværs af markeder. Dette inkluderede opdagelse, søgning, shortlisting, kontakt, forhandling og post-salg opfølgning. For hvert trin registrerede vi kendte smertepunkter, åbne spørgsmål og data, som OLX allerede sporede. Vi introducerede også simple beslutningslogfiler, der fastholdt hvilke idéer der ville forfølges, udskydes eller afvises og hvorfor.

Ved afslutningen af denne fase havde OLX en samlet visning af automotive marketplace-problemet og en shortlist af problemer, der fortjente øjeblikkelig designopmærksomhed, aftalt på tværs af funktioner og lande.

Med en fælles problemdefinition på plads fokuserede vi på journeys og arkitektur. Vi definerede UX-arkitektur meget konkret som kombinationen af informationsstruktur, navigationsmodel og adfærdsregler, der styrer features på tværs af overflader og lande. Vi kortlagde derefter journeys for distinkte brugersegmenter. For købere inkluderede dette førstegangs mobile-only shoppere, erfarne entusiaster, der sammenligner mange køretøjer, og brugere, der bevæger sig mellem desktop og app. For sælgere skelnte vi private individer, der lister en enkelt bil, fra forhandlere, der administrerer kontinuerligt inventar. Hvert segment fulgte lidt forskellige veje mellem browsing, søgning, sammenligning, gemning, kontakt og forhandling.

Regional variation tilføjede endnu et lag. For eksempel stolede brugere i Polen mere på detaljerede tekniske filtre og sammenligningsvisninger, mens tillid omkring køretøjshistorik, inspektion og beskedmønstre spillede en større rolle i Portugal og Rumænien. I nogle markeder foretrak købere in-app chat, i andre bevægede de sig hurtigt til telefon-kontakt.

Vi brugte denne analyse til at designe en marketplace-sammenhængsramme gennem tension-driven reasoning. I centret var et lille sæt journeys, der skulle være konsistente overalt, såsom søgning til kontakt og listingoprettelse, med klart definerede punkter, hvor lande kunne tilpasse moduler, indhold og tekst. Denne arkitektur gjorde det muligt for OLX at respektere lokale behov uden at skabe en forskellig bilshopping-app i hvert marked.

Når arkitekturen var aftalt i princippet, oversatte vi den til konkrete flows og skærme under Concept Convergence. Vi skabte wireframes og interaktive prototyper for nøglejourneys i automotive-appen, der dækkede søgning, listingdetaljer, sammenligning, gemte emner, advarsler, kontakt og basale kontooopgaver.

Hvert koncept viste, hvordan marketplace UX-designbeslutninger påvirker begge sider af platformen. For eksempel omarbejdede vi listingkort og søgeresultater, så information vigtig for købere også gjorde det lettere for sælgere at præsentere troværdige tilbud. Vi behandlede filtre, gemte søgninger og advarsler som én familie, der følger brugeren fra første søgning til senere besøg, i stedet for separate features spredt på tværs af visninger.

Disse prototyper var ikke endelige designs. De var arbejdsværktøjer til diskussion på tværs af OLX. Vi ønskede, at produktmanagere, marketingfolk og engineers kunne se trade-offs klart. Hvis et land anmodede om et ekstra trin til verifikation, hvordan ville det påvirke færdiggørelsesrater for listingoprettelse. Hvis en ny promoveringsslot blev tilføjet for forhandlere, hvordan ville det påvirke søgning til kontakt-journeyen for købere.

Vi holdt en regelmæssig feedback-rytme. Hver anden dag gennemgik vi detaljer med kerneprodukts- og designledere. Hver uge afholdt vi en struktureret session med en bredere gruppe fra flere markeder. Alle beslutninger og alternativer blev fanget i Confluence, knyttet tilbage til journeys og flows i stedet for gemt som isolerede kommentarer.

Efterhånden som koncepter modnedes, blev multi-stakeholder-validering den centrale opgave. OLX opererer som en paneuropæisk classified ads-platform med mange interne stemmer. Landemanagere ønsker fleksibilitet, produktledere søger sammenhæng, engineers søger gennemførlige løsninger, og marketing bekymrer sig om, hvordan automotive marketplace præsenterer sig for brugere.

Vi brugte et simpelt beslutningscanvas for hver betydelig ændring gennem option space mapping. For hvert forslag overvejede vi brugerimpakt, marketplace-sundhed, teknisk kompleksitet og regionale implikationer. Dette format gjorde det lettere at sammenligne muligheder uden at falde i abstrakt debat. Det gjorde også trade-offs eksplicitte. For eksempel kunne et nyt tillidssignal i listings støtte købere og langsigtet marketplace-kvalitet, men introducere ekstra arbejde for forhandlere og flere tilstande for engineering.

I disse sessioner agerede vi som designledere, der bragte konkrete retninger til bordet og derefter forfinede dem med OLX i stedet for at facilitere neutrale diskussioner. Vi sørgede også for, at uenigheder var synlige. Når et land favoriserede en specifik vej, registrerede vi både deres rationale og grundene til en anderledes beslutning.

Resultatet var ikke perfekt konsensus, men et klarere governance-mønster. Teams vidste, hvilke journeys der var faste på tværs af bilshopping-appen, og hvor lokal eksperimentering var tilladt. Produktmanagere kunne fokusere roadmaps omkring en delt struktur, og udvikling havde en mere stabil reference til implementering og fremtidig vedligeholdelse.

Med kerneflowsene stabile vendte vi tilbage til Lissabon for en anden periode med colocation under Implementation Partnership. Denne fase fokuserede på vidensoverførsel og på at give OLX-designere og produktteams praktiske værktøjer til at anvende marketplace-sammenhængsrammen uden konstant ekstern støtte.

Vi kørte arbejdssessioner, hvor interne designere tog mindre centrale dele af automotive-appen og anvendte den nye arkitektur selv. For eksempel omarbejdede de sektioner til administration af listings, forhandlerværktøjer eller notifikationsindstillinger. Vi sad ved siden af dem, ikke for at foreskrive hver detalje, men for at vise, hvordan man bruger journeys, beslutningslogfiler og komponentregler som daglige værktøjer.

Produktmanagere og engineers deltog i sessioner om, hvordan man læser den nye dokumentation, hvordan man rejser ændringsanmodninger, og hvordan man evaluerer lokale idéer mod globale journeys. Vi aftalte simple vaner, såsom at parre hvert nyt feature-forslag med en afviklingsplan for legacy-flows for at undgå stille feature bloat.

Ved afslutningen af denne fase havde OLX interne teams, der kunne udvide bilshopping-appen inden for samme logik. Rammen levede ikke kun i slides og diagrammer, men i det daglige arbejde hos mennesker, der ville fortsætte med at udvikle automotive marketplace.